这只是浮出水面的冰山一角。

　　哈尔滨网络公司，SEO优化说：北京停车业的两大巨头贾维、祁力，日前因一起贿赂案曝光于公众视野。

　　贾维，国有企业北京公联安达停车管理有限公司(下称公联安达)原董事长。公联安达经营着北京数十万个停车位，是北京停车业公认的龙头老大，约占有整个行业20%-30%的份额。

　　祁力，民营企业北京京联顺达智能停车管理有限公司(下称京联顺达)总经理。目前京联顺达掌控北京近3万个有合法备案的路边停车位，占有60%以上的路边停车市场。

　　案情表面上并不复杂：2006年8月至2010年5月间，贾维收受祁力200万元的贿赂，在原北京公联顺达智能停车管理有限公司(下称原公联顺达)股权改造过程中，同意将公联安达所持有的原公联顺达56%的股权，全部转让给祁力的私人公司。由此，原公联顺达这个国有控股的停车管理公司彻底民营化，变成祁力个人的资产。

　　但该贿赂案的要害，不仅仅是一个简单的国有资产非法转让问题。公联安达转让的56%股权背后，是北京城八区近5万个路边停车位(备案与未备案的数量总和)的经营权归属。在机动车保有量已近500万辆的北京，全市公共停车位仅74万余个，“停车难”已成为京城一大顽疾。其中，已备案的路边停车位仅5万余个。这5万多路边停车位，不仅是有车一族停车的首选，更关乎北京道路的畅通，以及首都市容市貌。

　　哈尔滨网络公司，SEO优化说：而贾维与祁力非法交易的，正是这5万多个路边停车位中的绝大部分，以及一些未经备案的路边停车位。因此，有业内人士将本案的标的物喻为“皇冠上的明珠”。

　　路边停车位市场对于京城上千家普通民营停车公司来说，是梦寐以求又难以涉足。该市场一直被一些有背景的“特殊公司”垄断把持。此次贿赂案件的曝光，初步撕开了“特殊利益者”的神秘面纱。

　　截至今年10月20日，北京市第二中级法院已经两次公开开庭审理贾维受贿案，不日将正式宣判;另据财新《新世纪》从北京检方获悉，祁力被“另案处理”。

　　随着一系列案件的司法进程，北京停车业背后的层层黑幕，终将昭然于世人面前。

　　“双雄”陨落

　　哈尔滨网络公司，SEO优化说：贾维被调查之后，祁力向检方作证称，为获取原公联顺达56%国有产权，他向贾维行贿200万元

　　北京停车产业中，无人不知公联安达与京联顺达(业内至今习惯称后者为公联顺达)，业内称此二企业为“双达”。“双达”的实际掌控人，就是贾维与祁力，两人也被业内称为京城停车业“双雄”。如今，“双雄”落马，“双达”飘摇，成为业界热议话题。

　　贾维，现年49岁，北京石景山区人，照片显示其体型偏瘦，人很精神。

　　2010年11月被有关部门带走前，他是北京市公联公路联络线有限责任公司(下称公联公司)总经理，正局级。公联安达是公联公司全资设立的国有停车企业。从2003年起，贾维也负责管理公联安达。受贿行为开始的2006年8月前，他已身兼公联安达董事长之职。

　　哈尔滨网络公司，SEO优化说：贾维1984年毕业于北京建工学院道路与桥梁专业，之后仕途颇畅。在北京市公路局设计研究院工作七年之后，1991年起即先后担任首都机场高速公路指挥部设计部副部长、八达岭高速工程指挥部设计部部长。1997年，他进入东四环路指挥部任副总工，1998年起进入新成立的公联公司，很快位至总经理助理、副总经理。

　　公联公司是北京市最大的国资路桥建设主体之一。1998年，北京市政府为方便四环路建设以及投融资，全资设立公联公司。此后，四环线之后，2001年起，公联公司被赋予北京城市快速路和主干道建设项目的业主职能。至今，已有数十条重要城市干道由该公司负责建设。自此该公司业务日渐增大，手下项目动辄百亿元规模。